随着互联网的发展，电子商务的成熟，O2O模式登上舞台。O2O是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台。由于很多人对相关专业知识的缺乏，遗憾地错过商机，下面小编为你介绍物流行业领军人物黄刚对O2O的一番见解：

一、公路物流领域存在巨大的O2O平台

中国有3000万卡车司机，大部分司机每天处于移动状态，据调查目前这些卡车司机的智能手机普及率已达80%。消费上，每辆卡车的司机一个月消费上万元， 包括找业务、吃、住、行、车辆维护等(燃油、罚款另算)，一小撮司机已经形成自己固有的小圈子，但整个卡车司机的基于移动互联的平台尚未形成。如果能够依托目前全国的公路港为基础、物流园区为载体，打造一个司机的移动互联的O2O平台，为司机提供一体化的综合服务，这将是一个不错的O2O平台。

商业价值：3000万卡车司机×1万元/月;

前提：谁手上能整合这样的司机资源，能够具备协同公路港、物流园区商业化的能力?目前仅有几家公司拥有绝佳的机会。

二、快递业存在的O2O精准营销和服务平台

中国国有和民营快递+落地配一线人员将近100万人，他们渗透到每家每户，是实现线上线下O2O营销的重要资源，具备重要的大数据挖掘价值。2013年双 11淘宝+天猫产生1.52亿包裹，预计2013年全年中国将超过80亿包裹，这些包裹可以看出这个平台O2O营销的商业价值。未来的营销是基于大数据挖 掘的精准营销，电商能够接触到客户的就是最后一公里的物流服务的角色，在大数据驱动下快递员投递过程中顺道如果能帮助线上品牌实现精准的营销(比如就是一 个二维码营销)，这将是一个不错的商机。

商业价值：80亿包裹，每个包裹上获得0.5元的营销费用，这将是40亿的市场;

前提：谁能抓住和控制住这些快递，谁能控制这些包裹的源头，当然最有可能的是马云的菜鸟，这就是物流业末端潜伏的商业价值。

三、最后一公里物流服务站点O2O商业平台

谈到这一点时，其实有点与第二点相关，目前新的商业模式正在兴起，他只是从物流服务衍生出来的O2O商业平台。比如京东与唐久便利点的O2O融合、北京最 近兴起的地铁提货服务、最后一公里的生活半径平台、阿里巴巴推动的猫屋等平台，这都是从最后一公里物流角度衍生出来的O2O商业平台。这个平台完全可以实 现商品虚拟展示、移动互联下单的购物体验。

商业价值：暂时无法估量，但趋势所向;

前提：目前比较乱，做本地化电商有整合这样平台的机会，实现以物流服务电商的功能。

四、基于物流社交圈的O2O商业平台

谁能够整合中国物流最大的社交圈，谁将具备未来商业整合的基础。商业的本质是人，不管是小米手机还是罗辑思维，不管是黄太吉还是褚橙电商，本质上是挖掘粉 丝的商业价值，未来细分领域的粉丝经济的存在重要商业价值。当然，物流存在着重要的商业差异，懂的人应该看得明白，前面提到的是toC的产品和服务，物流 是toB的产品和服务，因此必须具备能够影响到toB的决策者才能够具备商业价值，一旦影响到toB的决策者，商业价值将远远超过toC那么大的规模。

在中国的物流圈，可能本人对这个最有认识。原因是目前手上的团队正在打造这个居于线上社交平台的物流圈子，而且基本上是微博、微信全网覆盖，具体怎么O2O法这里暂时不方便细化，但基于O2O推动的toC、toB的服务将具备重要商业价值。

商业价值：暂时无法估量，但趋势所向;

前提：必须花几年的时间积累线上SNS的资源，然后逐一商业化。

五、总结：

2014年将是O2O服务的元年，电商的O2O已经在2013年打响，2014年是服务O2O的重要渗透之年，机会面前人人平等，看到机会的未必是最大的赢家，真正的商业形态是做出来的。你可以不关注，你可以不思考，但社会需求的顾客习惯已经在变化，移动互联已经改变他们的习惯。

看了黄刚对O2O的一番阐述，你有没有获得一点启发呢？时代在变化，商业模式在变化，很多传统的商业模式已不适应当今社会的发展需要，只有紧跟时代的潮流，把握先机，才能站在商业的制高点拔得头筹，成为大赢家。