俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”
车漆作为我们爱车的衣服
平时有些刮蹭损伤是再所难免的事情
小的刮痕可以用同色补漆笔、指甲油等稍加修复
但如果遇到大的刮痕就不得不去补漆了
都知道人靠衣装
同样车也得靠漆装
补完漆后的效果是大家最为关注的
很多车主补完漆后发现
修补的车漆跟原厂漆的差别很大
最长见的就是色差、漆面的根本问题
那么到底是什么导致了这样差别呢上漆的环境条件差异
一般来说汽车的车漆都采用的是烘烤漆
第一步就是得将空车壳浸入糖浆扮的漆槽
再通电进行“电泳浸”
这个电泳浸的过程对汽车的
油漆的色牢度以及底漆的防锈是有巨大帮助的
而如果是后来补漆的话就不可能
再把整车浸入漆槽重新上漆了
总不至于把车拆成空架再补漆吧
人工和机械臂的工艺差别
原厂上漆的第二步是取出烘干底漆
然后送入无尘车间
用静电喷漆工艺喷上面漆
此时主机厂均使用的是机械臂喷涂油漆
而这一工艺步骤到了后来补漆的时候
就变得更难实现了
且不说主机厂的无尘车间实现的复杂程度
光补漆时使用的人工喷枪来喷漆
就和原厂的机械臂喷涂的均匀度相去甚远
最终车漆的细腻程度也完全不一样
这也是即便很多补漆店采用的是原厂漆
也达不到原厂喷漆效果的原因所在
人毕竟不是机器，不可能把这样机械式的工作
完成的和机械臂一样完美
烘烤温度差异
既然汽车漆采用的是烘烤漆
那么这第三步烘烤可就是关键所在了
要知道新车在出厂时都会经过数次烘烤
经过烘烤的油漆才会具备更好的附着力
当然这个烘烤一定是在装配其他车内零部件之前完成的
因为这个过程是需要在高温条件下实现的
烘烤的温度有多高呢？
每个厂家由于工艺不同对烘烤的温度要求会有所不同
但小强可以肯定的是大部分烘烤温度都在160度以上
在无任何汽车部件时采用这种高温烘烤
会使车漆与铁板更加充分的贴合
很多4S店和修理厂也有烤漆房
但是温度就没法和原厂匹敌了
原因和小强前面提到的一样
我们没有办法将车拆成空架子再去烘烤
车上的塑料皮质部件
根本无法承受这样的温度
就算车门板、机器盖等部件可以拆下
但是这些部件在原车厂里
都是会过电泳池的
修理的时候还是没有
具备再过电泳池的条件
因此说修复的车漆
几乎不会达到原厂的水平
当然小强这里不排除一些超豪华品牌的车型
在修复的时候会将需要修复的部件直接发回工厂
重新从最初的电泳层完成一遍喷漆流程
至于这个补漆费用嘛也是非常肉疼的
但是修复的付出和效果自然也是等价的
这也是为什么很多豪车
只是发生一些小剐蹭
就需要付出巨额的修复费用
说到这，不知道大家还记不记得
电影《老炮儿》里的桥段
就是六爷的儿子
划了一辆法拉利恩佐的车漆
六爷的兄弟灯罩儿想去帮忙
却把车漆弄得更加面目全非
导致此车拥有者小飞十分气愤
让六爷赔偿十万元
其实如果放在现实生活中
那赔偿肯定是远远超过十万的
就是因为原厂漆一旦被刮花
想再恢复原样就很难了。
写在最后
小强借此文就是想让大家知道原厂的上漆工艺是很宝贵的，刮花后想恢复原样是很难的，所以一定要好好保护自己爱车。但是我们也都知道，买车是用来开的，而不是拿来供着的，生活中开车难免会有刮擦，也只能尽量去避免，做到最大程度的保护它，不要留下无法弥补的遗憾。
