这里是泉州港的石湖作业区，1万多吨从印度进口的荒料石，正在卸货，它们将被发往南安，经过切割、抛光，化身为五彩缤纷的建材。港口负责人介绍，这个作业区每年荒料石吞吐量超过200万吨，是东南亚最大的荒料石集散地。
　　
　　泉州太平洋集装箱码头有限公司综合部经理李玉柱：据估算，现在港口储存的5万多件荒料石，价值20多亿人民币，经过精加工后，价值还要翻番。
　　
　　石湖作业区，依托的是南安每年超过300亿元产值的石材产业。而整个泉州港，到2013年底，已建成投产码头泊位86个，年设计吞吐能力超过1亿吨，形成了分工比较明确的码头群体，分别对应泉州石化、纺织服装、鞋业等多个产业集群，推动着泉州的对外贸易。
　　
　　去年，泉州与“海丝”沿线国家间的贸易总额超过130亿美元，中东、东盟分别成为泉州第一和第四大贸(大贸专卖店)易伙伴。在匹克公司，工人们正在制作一批发往中东的运动鞋，公司负责人介绍，近年来他们出口东盟、中东地区的比重逐渐加大，去年已经超过了1/3。
　　
　　匹克体育用品有限公司总经理许志华：“泉州有这个历史，最早和中东、阿拉伯这些国家有来往，我们也是借助海丝把我们的国际化走得更好。”
　　
　　不仅是产品走出去，泉州，还吸引了海丝沿线国家前来投资，中东、东盟地区累计来泉州设立企(立企专卖店)业接近1400家。作为“海上丝绸之路”始发港之一，泉州正在实施古港复兴计划，推进港口基础设施建设，完善配套服务体系，拓展港口辐射圈。
　　
　　泉州港口管理局新闻发言人刘健民说：“泉州的经济腹地比较发达，泉州港在未来几年来将加大港口建设，为城市的经济发展提供服务。”
　　
　　围绕海上丝绸之路，泉州的发展计划，还不止是港口建设。上月，首届中阿城市论坛在泉州举行，19个阿拉伯国家联盟城市的代表、驻华使节和专家参会，泉州推出了一大批招商项目，并和其中两所城市签署友好意向书，开展交流合作。获评“东亚文化之都”后，泉州启动了古城复兴计划，并试图打造一批“海丝”旅游示范基地。目前，泉州48个围绕海上丝绸之路的基础设施、产业合作、文化建设等项目已经征集完毕。